Зміст
Ситуація, коли в автомобілі блокується задня вісь, є поширеною проблемою для машин із барабанною гальмівною системою. Власники Chevrolet Aveo (у кузовах T200 і T250) часто стикаються з цією несправністю як у зимовий період, так і в теплу пору року. Розуміння механіки процесу допомагає швидко локалізувати поломку та вжити правильних заходів для евакуації або ремонту транспортного засобу.
Основні причини блокування колеса
Блокування заднього колеса на автомобілях цієї марки найчастіше пов’язане з особливостями старіння матеріалів всередині барабанного механізму. Практика показує, що існує чотири основні причини, які призводять до повної зупинки обертання маточини.
- Відшарування фрикційної накладки гальмівної колодки. Це найчастіша «хвороба» Chevrolet Aveo. Згодом клей, що утримує накладку на металевій основі колодки, руйнується від перепадів температур і вологи. Накладка відривається, потрапляє між частиною колодки, що залишилася, і внутрішньою стінкою барабана, намертво заклинюючи механізм.
- Замерзання або обрив троса стоянкового гальма. В умовах української зими волога часто потрапляє під пошкоджену оплетку троса ручного гальма. При мінусових температурах вода замерзає, блокуючи трос у натягнутому положенні, через що колодки не можуть звестися назад після зняття машини з ручного гальма.
- Заклінювання робочого гальмівного циліндра. Через рідкісну заміну гальмівної рідини в ній накопичується волога, що викликає корозію поршнів усередині циліндра. Поршні висуваються при натисканні на педаль гальма, але через іржу не повертаються у вихідне положення, залишаючи колодки притиснутими до барабана.
- Руйнування маточного підшипника. Якщо перед блокуванням колеса під час руху було чутно сильний гул, хрускіт або вібрацію, велика ймовірність розсипання сепаратора та роликів підшипника. У цьому випадку колесо перекошується і фізично не може обертатися.
Точно визначити винуватця несправності можна тільки після зняття колеса і демонтажу гальмівного барабана. Проте, проаналізувавши попередні події (морозна погода або використання ручного гальма), можна з високою ймовірністю вгадати характер поломки.
Як розблокувати колесо в польових умовах
Якщо колесо заблокувалося далеко від гаража, головним завданням стає тимчасове звільнення механізму для можливості транспортування автомобіля. Існує кілька перевірених способів спробувати зірвати заклинені колодки в дорожніх умовах.
- Рух заднім ходом. Якщо причиною став відірваний шматок фрикційної накладки, іноді допомагає спроба рушити назад. Зворотне обертання може виштовхнути накладку із зони заклинювання в більш вільну частину барабана, після чого колесо почне крутитися.
- Простукування гальмівного барабана. Зніміть декоративний ковпак або литий диск. Візьміть важкий молоток і через дерев’яну проставку (щоб не розколоти чавун) методично обстукайте барабан по колу. Це допомагає збити лід усередині, якщо замерз трос, або трохи зрушити заклинені поршні циліндра.
- Примусове ослаблення троса ручного гальма. З салону автомобіля, знявши пластикову накладку центрального тунелю, можна максимально викрутити регулювальну гайку троса ручного гальма. Це зніме натяг у магістралі та може дозволити колодкам стиснутися.
Важливо розуміти, що ці маніпуляції не ремонтують автомобіль, а лише дають шанс доїхати до найближчої станції технічного обслуговування. Експлуатувати машину з несправними гальмами вкрай небезпечно для життя.
Демонтаж барабана та ремонт
Якщо екстрені заходи не допомогли, барабан доведеться знімати на місці. Це найскладніша частина роботи, оскільки колодки впираються у виступ (буртик) на внутрішньому краю барабана.
Для зняття необхідно викрутити фіксувальні гвинти (якщо вони є і не заіржавіли), рясно обробити посадкове місце на маточині проникаючою мастилом. Далі барабан акуратно збивається молотком або стягується спеціальним знімачем. У найзапущеніших випадках, коли накладка намертво вклинилася, механікам доводиться зрізати шпильки кріплення колеса (солдатиків), що утримують колодки, зі зворотного боку гальмівного щита.
Після розкриття механізму проводиться дефектація. Ринок автозапчастин в Україні пропонує величезний вибір комплектуючих для Шевроле Авео, тому проблем з пошуком деталей не виникне. При відірваній накладці гальмівні колодки замінюються строго комплектом на обох сторонах осі. Також рекомендується оцінити стан пружин, розпірних планок і гальмівних циліндрів, і при наявності слідів зносу або патьоків рідини замінити їх на нові. Якщо сам барабан має глибокі борозни або знос понад допустимі значення (зазвичай максимальний діаметр вибитий на самому барабані), його також слід замінити.