Зміст
Щоб швидко вигнати повітря з системи охолодження на Ланосі, необхідно загнати автомобіль передніми колесами на височину. Потім на охолодженому двигуні потрібно зняти найвищий патрубок підігріву дросельної заслінки, долити антифриз у розширювальний бачок до моменту, поки зі знятого шланга не поллється рідина без бульбашок, після чого повернути патрубок на місце і надійно затягнути хомут.
Ознаки повітряної пробки в Деу Ланос
Розпізнати наявність зайвого повітря в контурі циркуляції антифризу досить просто за характерними змінами в роботі автомобіля. Ігнорування цих симптомів часто призводить до перегріву двигуна і складного ремонту.
- Холодне повітря з пічки: при повністю прогрітому моторі обігрівач салону дме ледь теплим або абсолютно холодним потоком.
- Перегрів двигуна: стрілка покажчика температури на приладовій панелі стрімко повзе вгору навіть за спокійної їзди.
- Плаваючі оберти холостого ходу: через порушення температурного режиму датчики передають некоректні дані на електронний блок управління.
- Бурління під капотом: після зупинки мотора з-під капота або з боку пасажира виразно чути звуки рідини, що переливається.
Поява навіть однієї з перерахованих ознак вимагає негайної діагностики. Своєчасне видалення повітряної бульбашки врятує прокладку головки блока циліндрів від прогорання.
Підготовка до прокачування системи
Перед початком робіт важливо забезпечити безпеку. Процедуру категорично заборонено проводити на гарячому двигуні, оскільки охолоджувальна рідина перебуває під тиском і може викликати серйозні термічні опіки.
Автомобіль потрібно встановити на майданчик з нахилом вгору, щоб радіатор опинився вище задньої частини кузова. Це допоможе фізиці зробити свою справу, оскільки бульбашки газу завжди прагнуть піднятися в найвищу точку контуру.
З інструментів знадобляться тільки хрестова викрутка або пасатижі для зняття заводських пружинних хомутів. Також знадобиться невеликий запас антифризу тієї самої марки і кольору, що вже залитий у бачок, оскільки змішувати різні класи рідин вкрай небажано.
Класичний метод через підігрів дросельної заслінки
Цей спосіб вважається найнадійнішим серед автомеханіків і дає змогу гарантовано позбутися заповітрювання контуру. Вся процедура займає не більше п’ятнадцяти хвилин.
- Зняття патрубка: акуратно звільніть затиск і зніміть верхній гумовий шланг, що підходить до вузла дросельної заслінки.
- Заливка антифризу: відкрийте кришку розширювального бачка і почніть гранично повільно доливати охолоджувальну рідину.
- Контроль виходу повітря: уважно стежте за знятим патрубком і металевим штуцером дроселя, чекаючи виходу рідини.
- Збирання вузла: щойно з отворів піде рівний щільний струмінь без бульбашок, швидко надіньте шланг назад і затягніть хомут.
- Перевірка рівня: доведіть об’єм рідини в бачку до позначки максимуму і щільно закрутіть кришку до клацання.
Після завершення цих маніпуляцій потрібно завести машину і дати їй попрацювати до включення вентилятора охолодження радіатора. Потім варто акуратно перевірити товсті гумові шланги на дотик – вони мають бути рівномірно гарячими.
Альтернативний спосіб на заведеному моторі
Існує ще один робочий варіант, який виручає в похідних умовах, коли під рукою немає інструменту для зняття шлангів. Транспортний засіб також необхідно припаркувати на естакаді або гірці носом вгору.
Кришку розширювального бачка потрібно повністю відкрутити і прибрати в сторону. Двигун заводиться, а пічка в салоні вмикається на максимальну температуру обігріву і максимальний обдув.
Далі слід інтенсивно, але плавно натискати на педаль газу, піднімаючи оберти до 2500-3000 на хвилину й утримуючи їх. Помпа почне активніше ганяти рідину по великому колу через термостат, витісняючи повітряні пробки назовні. У міру виходу бульбашок рівень антифризу буде просідати, тому його потрібно своєчасно доливати до потрібної позначки.
Чому заповітрюється контур охолодження
Повітря не з’являється всередині герметичного простору просто так. Усунення пробки дасть лише тимчасовий ефект, якщо не знайти першопричину розгерметизації.
- Несправність кришки бачка: залиплий випускний або впускний клапан у кришці порушує правильний тиск під час нагрівання і охолодження мотора.
- Знос патрубків і затискачів: мікротріщини на старих гумових шлангах або ослаблені металеві з’єднання підсмоктують повітря під час охолодження системи.
- Протікання радіатора: навіть мікроскопічний отвір в алюмінієвих сотах стає вхідними воротами для надходження кисню ззовні.
- Пошкодження прокладки ГБЦ: вихлопні гази прориваються з камери згоряння циліндрів до каналів охолодження, створюючи ефект постійного і дуже сильного завоздушіванія.
Для надійної експлуатації транспортного засобу вкрай важливо регулярно оглядати підкапотний простір на предмет патьоків антифризу. Превентивне обслуговування завжди економить бюджет автовласника.