Содержание
Чтобы быстро выгнать воздух из системы охлаждения на Ланосе, необходимо загнать автомобиль передними колесами на возвышенность. Затем на остывшем двигателе нужно снять самый высокий патрубок подогрева дроссельной заслонки, долить антифриз в расширительный бачок до момента, пока из снятого шланга не польется жидкость без пузырей, после чего вернуть патрубок на место и надежно затянуть хомут.
Признаки воздушной пробки в Дэу Ланос
Распознать наличие лишнего воздуха в контуре циркуляции антифриза достаточно просто по характерным изменениям в работе автомобиля. Игнорирование этих симптомов часто приводит к перегреву двигателя и сложному ремонту.
- Холодный воздух из печки: при полностью прогретом моторе отопитель салона дует едва теплым или абсолютно холодным потоком.
- Перегрев двигателя: стрелка указателя температуры на приборной панели стремительно ползет вверх даже при спокойной езде.
- Плавающие обороты холостого хода: из-за нарушения температурного режима датчики передают некорректные данные на электронный блок управления.
- Бурление под капотом: после остановки мотора из-под капота или со стороны пассажира отчетливо слышны звуки переливающейся жидкости.
Появление даже одного из перечисленных признаков требует немедленной диагностики. Своевременное удаление воздушного пузыря спасет прокладку головки блока цилиндров от прогорания.
Подготовка к прокачке системы
Перед началом работ важно обеспечить безопасность. Процедуру категорически запрещено проводить на горячем двигателе, так как охлаждающая жидкость находится под давлением и может вызвать серьезные термические ожоги.
Автомобиль нужно установить на площадку с уклоном вверх, чтобы радиатор оказался выше задней части кузова. Это поможет физике сделать свое дело, поскольку пузырьки газа всегда стремятся подняться в наивысшую точку контура.
Из инструментов понадобятся только крестовая отвертка или пассатижи для снятия заводских пружинных хомутов. Также потребуется небольшой запас антифриза той же марки и цвета, что уже залит в бачок, поскольку смешивать разные классы жидкостей крайне нежелательно.
Классический метод через подогрев дроссельной заслонки
Этот способ считается самым надежным среди автомехаников и позволяет гарантированно избавиться от завоздушивания контура. Вся процедура занимает не более пятнадцати минут.
- Снятие патрубка: аккуратно ослабьте зажим и снимите верхний резиновый шланг, подходящий к узлу дроссельной заслонки.
- Заливка антифриза: откройте крышку расширительного бачка и начните предельно медленно доливать охлаждающую жидкость.
- Контроль выхода воздуха: внимательно следите за снятым патрубком и металлическим штуцером дросселя, ожидая выхода жидкости.
- Сборка узла: как только из отверстий пойдет ровная плотная струя без пузырьков, быстро наденьте шланг обратно и затяните хомут.
- Проверка уровня: доведите объем жидкости в бачке до отметки максимума и плотно закрутите крышку до щелчка.
После завершения этих манипуляций нужно завести машину и дать ей поработать до включения вентилятора охлаждения радиатора. Затем стоит аккуратно проверить толстые резиновые шланги на ощупь — они должны быть равномерно горячими.
Альтернативный способ на заведенном моторе
Существует еще один рабочий вариант, который выручает в походных условиях, когда под рукой нет инструмента для снятия шлангов. Транспортное средство также необходимо припарковать на эстакаде или горке носом вверх.
Крышку расширительного бачка нужно полностью открутить и убрать в сторону. Двигатель заводится, а печка в салоне включается на максимальную температуру обогрева и максимальный обдув.
Далее следует интенсивно, но плавно нажимать на педаль газа, поднимая обороты до 2500-3000 в минуту и удерживая их. Помпа начнет активнее гонять жидкость по большому кругу через термостат, вытесняя воздушные пробки наружу. По мере выхода пузырей уровень антифриза будет проседать, поэтому его нужно своевременно доливать до нужной отметки.
Почему завоздушивается контур охлаждения
Воздух не появляется внутри герметичного пространства просто так. Устранение пробки даст лишь временный эффект, если не найти первопричину разгерметизации.
- Неисправность крышки бачка: залипший выпускной или впускной клапан в крышке нарушает правильное давление при нагреве и остывании мотора.
- Износ патрубков и зажимов: микротрещины на старых резиновых шлангах или ослабленные металлические соединения подсасывают воздух при остывании системы.
- Течь радиатора: даже микроскопическое отверстие в алюминиевых сотах становится входными воротами для поступления кислорода извне.
- Повреждение прокладки ГБЦ: выхлопные газы прорываются из камеры сгорания цилиндров в каналы охлаждения, создавая эффект постоянного и очень сильного завоздушивания.
Для надежной эксплуатации транспортного средства крайне важно регулярно осматривать подкапотное пространство на предмет потеков антифриза. Превентивное обслуживание всегда экономит бюджет автовладельца.