Зміст
На автомобілях Chevrolet Aveo (включно з популярними кузовами Т200 і Т250) живлення паливного модуля і передача даних про рівень пального здійснюються через один загальний електричний роз’єм. Стандартна фішка бензонасоса має чотири активні контакти, які розділені на два незалежні ланцюги: силовий для електромотора і сигнальний для датчика (поплавка).
Призначення контактів на фішці бензонасоса
Паливний модуль Авео під’єднується до бортової мережі чотирьохконтактним штекером, який має спеціальну форму пластику (ключ) для захисту від неправильного під’єднання. Візуально дроти легко відрізнити за товщиною перетину, адже електромотор споживає значний струм, а датчик рівня працює зі слабкими сигналами.
- Плюс живлення електромотора (+12В): найтовстіший дріт (найчастіше сірий), яким напруга надходить від реле бензонасоса після ввімкнення запалювання.
- Мінус живлення електромотора (Маса): другий товстий дріт (зазвичай чорний), що забезпечує надійний контакт з кузовом автомобіля для повноцінної роботи помпи.
- Сигнал датчика рівня палива: тонкий провід (може бути фіолетовим або блакитним), що передає мінливий опір реостата на приладову панель.
- Маса датчика рівня палива: тонкий дріт (чорний з білою смугою або коричневий), необхідний для коректної роботи стрілки покажчика рівня пального.
Кольорове маркування ізоляції може незначно відрізнятися залежно від року випуску і заводу-виготовлювача автомобіля (наприклад, на машинах корейської та української збірки). Тому під час ремонту та діагностики завжди варто орієнтуватися саме на товщину жили та її розташування в колодці.
Таблиця під’єднання і кольори проводів
Для зручності самостійного продзвонювання електричних ланцюгів мультиметром, нижче наведена зведена таблиця розпіновки. Нумерація контактів зазвичай нанесена дрібним шрифтом на самому пластиковому корпусі штекера або на кришці паливного модуля.
| Номер контакту | Призначення ланцюга | Характеристика дроту |
| 1 (або A) | Маса електромотора | Товстий, чорний |
| 2 (або B) | Живлення електромотора (+12В) | Товстий, сірий |
| 3 (або C) | Сигнал покажчика рівня | Тонкий, фіолетовий/блакитний |
| 4 (або D) | Маса покажчика рівня | Тонкий, чорний зі смугою |
Якщо на автомобілі встановлена фішка на п’ять контактів (зустрічається на деяких модифікаціях з двигуном 1.6 або АКПП), один із пінів зазвичай залишається порожнім (резервним) і не задіюється в роботі системи.
Як перевірити живлення на модулі мультиметром
Відсутність характерного звуку працюючого моторчика при повороті ключа – головний привід перевірити напругу на самій фішці. Ця процедура дає змогу точно визначити, де криється несправність: у самому занурювальному насосі або в проводці до нього.
- Підготовка до виміру: необхідно зняти подушку заднього сидіння, відкрутити захисний металевий люк і від’єднати штекер від кришки модуля.
- Налаштування приладу: мультиметр переводиться в режим вимірювання постійної напруги (DCV) з межею до 20 Вольт.
- Перевірка напруги: щупи приладу прикладаються до двох найширших клем (плюс і мінус електромотора) у знятій фішці.
- Активація ланцюга: помічник повинен повернути ключ у замку запалювання, після чого на екрані приладу рівно на 2-3 секунди має з’явитися напруга близько 12 Вольт.
Якщо напруга надходить справно, а насос не крутить, значить, згорів сам електромотор всередині бака. Якщо ж на дисплеї мультиметра нулі, причину потрібно шукати в перегорілому запобіжнику, несправному реле під капотом або обриві проводки по кузову.
Часті несправності проводки бензонасоса
Електрична частина паливної системи Chevrolet Aveo вважається доволі надійною, але вікові зміни та перепади температур з часом дають про себе знати. Найчастіше проблеми виникають саме в місці з’єднання джгута з кришкою бака.
- Оплавлення контактів: виникає через слабке прилягання клем усередині фішки, що призводить до іскріння, сильного нагрівання і розплавлення пластикового корпусу.
- Окислення пінів: потрапляння вологи або рясного конденсату викликає корозію металевих частин, через що зникає маса і насос перестає качати паливо.
- Перелом проводів біля основи: постійні вібрації призводять до того, що мідна жила переламується всередині ізоляції прямо на вході в роз’єм.
- Стрілка бензобака, що стрибає: є прямим наслідком поганого контакту на тонких сигнальних проводах або зносу струмопровідних доріжок самого реостата.
У разі виявлення слідів гару або сильного окислення на клемах, фішку необхідно замінити цілком, купивши ремонтний роз’єм зі шматками дротів для якісної пайки. Скрутки в цій силовій частині електропроводки робити категорично не рекомендується, щоб уникнути просадок напруги.