Зміст
Щоб зняти пластиковий захист (пильовик) двигуна на Деу Нубіра, необхідно загнати автомобіль на оглядову яму або естакаду. Весь процес полягає у відкручуванні чотирьох або шести кріпильних болтів по периметру пластикового щита: спочатку трохи послаблюються задні кріплення, потім повністю відкручуються передні, після чого деталь притримується рукою, задні болти викручуються до кінця, і захист акуратно опускається вниз.
Інструменти та підготовка робочого місця
Перед початком демонтажних робіт необхідно забезпечити зручний доступ до днища автомобіля. Найкраще проводити ці маніпуляції на повноцінній оглядовій ямі або естакаді.
- Набір торцевих головок: найчастіше для штатного кріплення потрібні головки на 10 або 12 міліметрів з воротком або тріскачкою.
- Проникаюче мастило: спрей типу WD-40 допоможе розм’якшити застарілий бруд на різьбі і запобігти обламуванню старих болтів.
- Захисне екіпірування: щільні робочі рукавички і будівельні окуляри вбережуть очі від бруду, що падає, і піску з днища машини.
Зібравши потрібний інвентар, можна сміливо спускатися під автомобіль. Головне – попередньо переконатися, що машина надійно зафіксована стоянковим гальмом.
Покроковий алгоритм демонтажу штатного пильовика
Сам процес зняття пластикового захисту не відрізняється особливою складністю і займає від сили десять хвилин. Важливо лише дотримуватися правильної послідовності дій, щоб щиток не звалився вниз.
- Очищення кріпильних вузлів: металевою щіткою акуратно знімається налиплий бруд навколо болтів, після чого різьблення рясно обробляється мастилом, що проникає.
- Послаблення задніх кріплень: два задніх болта, які розташовані ближче до салону, відкручуються не до кінця, щоб захист продовжував висіти на них.
- Викручування передніх металовиробів: болти в передній частині під бампером викручуються повністю і відразу складаються в окрему ємність.
- Фінальне зняття елемента: притримуючи пластик вільною рукою, викручуються ослаблені задні болти, і деталь плавно опускається на підлогу гаража.
Така схема захистить тендітну деталь від випадкових тріщин при неконтрольованому падінні. Після зняття відкривається повний і зручний доступ до масляного фільтра, а також зливної пробки піддона картера.
Можливі труднощі при відкручуванні кріплення
У процесі експлуатації нижня частина автомобіля постійно піддається впливу вологи та агресивних дорожніх реагентів. Через це металеве кріплення часто закисає намертво в посадкових місцях підрамника.
Якщо болт починає йти занадто туго і зі скрипом, не варто прикладати надмірне зусилля довгим важелем. Краще зробити півоберта назад, знову залити різьбове з’єднання рідким ключем і почекати кілька хвилин, інакше є ризик обламати капелюшок метиза.
У випадках, коли заставна гайка почала прокручуватися всередині металевого підрамника, доведеться акуратно зрізати капелюшок застряглого болта болгаркою. Після цього пошкоджену заставну деталь обов’язково міняють на нову, щоб при зворотному встановленні не виникало проблем з надійною фіксацією пильовика.
Часті запитання
Чи можна їздити без пластикового пильовика?
Експлуатація автомобіля без штатного щитка технічно допускається, проте вкрай не рекомендується. Пластикова деталь захищає ремені навісного обладнання, генератор і чутливу проводку від прямого потрапляння потоків води та бруду з-під передніх коліс.
У чому різниця між пластиковим і металевим захистом?
Заводський пластик виконує виключно функцію грязьовика (пильовика) і покращує аеродинаміку днища. Металевий лист (сталь або алюміній) є силовою бронею, яка здатна врятувати масляний картер двигуна від пробиття при наїзді на камінь або глибоку крижану колію.