Содержание
Если Ланос не заводится, но стартер бодро крутит двигатель, проблема всегда кроется в одном из трех направлений: нет искры (зажигание), нет топлива (питание) или нарушены фазы газораспределения (механика). В первую очередь нужно прислушаться, гудит ли бензонасос при включении зажигания, затем проверить наличие искры на свечах и убедиться, что ремень ГРМ цел и не перескочил на несколько зубьев.
Проверка топливной системы: от бака до форсунок
Топливная система Daewoo Lanos довольно надежна, но возраст берет свое, поэтому начинать диагностику логичнее всего именно с нее. Часто двигатель вхолостую гоняет воздух просто потому, что бензин не доходит до топливной рампы.
- Реле бензонасоса. Главная «болячка» прячется в блоке предохранителей или под пассажирским сиденьем (в зависимости от года выпуска). Окисление контактов или выход реле из строя приводит к полному обесточиванию насоса.
- Сам бензонасос. Если при повороте ключа зажигания не слышно характерного трехсекундного жужжания сзади, моторчик либо окончательно сгорел, либо просто не получает питания.
- Топливный фильтр. Забитый вглухую фильтр тонкой очистки под днищем или грязная сетка в самом модуле бака физически не пропускают горючее к форсункам.
Если бензонасос стабильно качает, а давление в системе соответствует норме, причину точно стоит искать в электрической части. Исключение фактора нехватки горючего сразу отсекает половину возможных сценариев неисправности.
Система зажигания: куда пропадает искра
Без мощной и своевременной искры воспламенение рабочей смеси в цилиндрах физически невозможно. Проблема с высоковольтной электрикой остается второй по популярности причиной утреннего отказа мотора запускаться.
- Модуль зажигания. На 8-клапанных и 16-клапанных агрегатах этот узел страдает от перегрева и микротрещин в корпусе, из-за чего пропадает искра на одной из пар цилиндров или полностью исчезает.
- Высоковольтные провода. Возрастные пробои изоляции приводят к тому, что разряд банально уходит в блок двигателя, так и не достигая электродов свечи.
- Свечи зажигания. Залитые бензином после долгих попыток запуска или покрытые толстым слоем масляного нагара электроды просто не способны выдать нужный заряд.
Проверка искры выкручиванием свечи и прикладыванием к клапанной крышке требует предельной осторожности, чтобы не сжечь рабочий модуль. Гораздо безопаснее использовать специальный разрядник для диагностики электрических цепей.
Датчик коленвала и привод ГРМ
Если топливо поступает в рампу, а искра стабильно присутствует, но мотор упрямо отказывается оживать, пора обратить внимание на механику и электронные мозги автомобиля. Именно в этих узлах часто скрываются самые неочевидные поломки, требующие внимательного визуального осмотра.
- Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Это критически важный элемент, при выходе из строя которого электронный блок управления (ЭБУ) полностью блокирует подачу топлива и искры, не понимая, в каком такте находятся поршни.
- Обрыв ремня ГРМ. Оборванный ремень заставляет стартер крутить мотор подозрительно легко и быстро, без привычного звукового сопротивления компрессии.
- Смещение фаз газораспределения. Перескок ремня даже на пару зубьев из-за изношенного ролика или слабой натяжки помпой нарушает синхронную работу клапанов.
Обрыв на базовом 1.5-литровом двигателе обычно обходится без загиба клапанов, тогда как владельцам шестнадцатиклапанных версий придется готовиться к дорогостоящему ремонту ГБЦ. В любом случае снятие защитного пластикового кожуха для визуальной оценки состояния привода является обязательным шагом.
Таблица быстрой диагностики симптомов
Для структурирования информации и экономии времени возле открытого капота, стоит опираться на базовые звуковые и визуальные маркеры поведения автомобиля.
| Симптом при прокрутке стартером | Вероятная причина | Первое действие |
| Не слышно гула насоса сзади | Реле насоса, предохранитель F16, моторчик | Замкнуть контакты 30 и 87 вместо реле |
| Стартер крутит слишком легко/быстро | Обрыв ремня ГРМ | Снять верхнюю крышку ГРМ и осмотреть ремень |
| Сильный запах бензина из выхлопной | Залиты свечи, нет искры | Выкрутить и просушить свечи, проверить модуль |
| Чек (Check Engine) не гаснет | Отказ датчика ДПКВ или ДАД | Считать код ошибки сканером OBD2 |
Проводка и масса: скрытые враги Деу Ланос
Отдельного упоминания заслуживает качество заводской проводки. Возрастные автомобили этой модели страдают от окисления точек крепления «массы» к кузову и двигателю. Плохой контакт приводит к просадке напряжения во время работы стартера. Электронному блоку управления банально не хватает вольтажа для формирования правильных сигналов на форсунки и модуль зажигания.
Также стоит осмотреть жгут проводов, идущий к ДПКВ возле шкива генератора. Провода там часто пересыхают от температурных перепадов, изоляция осыпается, и происходит короткое замыкание. Тщательная ревизия подкапотной электрики часто решает проблему внезапных отказов запускаться без покупки дорогостоящих запчастей.