Содержание
Чтобы правильно выставить метки ГРМ на Матиз 0.8, необходимо совместить риску на зубчатом шкиве распределительного вала с вертикальной прорези на задней пластиковой крышке. Одновременно с этим метка на нижней шестерне коленчатого вала должна точно совпасть с треугольным отливом, который находится на металлическом корпусе масляного насоса.
Расположение контрольных точек на двигателе F8CV
Трехцилиндровый мотор объемом 0.8 литра имеет достаточно простую, но требовательную к точности систему газораспределения. Для правильной синхронизации механизмов завод-изготовитель предусмотрел две основные контрольные точки.
- Шестерня распредвала: на самом зубчатом колесе есть небольшая выемка или набитая точка, которую нужно подвести к вертикальной насечке на внутреннем защитном кожухе.
- Шкив коленвала: на нижней шестерне выбита риска, которая при прокручивании должна смотреть строго вверх, указывая на треугольный выступ на масляном насосе.
- Натяжной ролик: его специальный индикатор должен находиться в заданном положении, указывая на правильное натяжение ременной передачи.
Даже смещение на один зуб шестерни приведет к нестабильной работе силового агрегата и повышенному расходу топлива. Поэтому после установки нового ремня важно еще раз визуально проверить совпадение всех рисок.
Подготовительные работы перед синхронизацией
Добраться до механизма газораспределения в подкапотном пространстве компактного хэтчбека бывает непросто. Для обеспечения нормального доступа потребуется снять правое переднее колесо и демонтировать пластиковый грязезащитный щиток арки.
Далее необходимо ослабить крепления генератора и насоса гидроусилителя руля, чтобы скинуть приводные ремни навесного оборудования. После этого откручивается шкив привода генератора на коленвале и снимается верхняя защитная крышка газораспределительного механизма.
Прокручивать двигатель для поиска нужного положения валов следует исключительно за центральный болт коленчатого вала строго по часовой стрелке. Вращать механизм за шестерню распредвала категорически не рекомендуется, так как это создает избыточную нагрузку на ремень и может повредить профиль зубьев.
Частые ошибки при замене привода газораспределения
При самостоятельном обслуживании силового агрегата автовладельцы часто допускают типичные просчеты, которые сводят на нет всю проделанную работу. Понимание этих нюансов поможет избежать дорогостоящего ремонта головки блока цилиндров.
- Игнорирование состояния помпы: водяной насос вращается этим же ремнем, и его случайное заклинивание неминуемо приведет к обрыву привода.
- Неправильная натяжка: перетянутый ролик будет гудеть и быстро выйдет из строя, а слабое натяжение грозит перескакиванием зубьев при резком ускорении.
- Вращение валов в обратную сторону: попытка подвести проскочившую метку вращением против часовой стрелки нарушает правильное распределение натяжения корда.
Чтобы убедиться в правильности сборки, перед запуском мотора необходимо сделать два полных оборота коленвала вручную. Если поршни не встречаются с клапанами, а установочные риски снова идеально совпали, можно смело закручивать защитные кожухи.
Часто задаваемые вопросы
Гнет ли клапана на двигателе 0.8 при обрыве ремня?
Да, конструкция камеры сгорания этого мотора такова, что при нарушении фаз газораспределения поршни ударяют по открытым клапанам. Это приводит к их деформации и требует серьезного капитального ремонта ГБЦ.
Через какой пробег нужно менять ремень?
По регламенту производителя плановая замена предусмотрена каждые 40 тысяч километров пробега. Однако опытные механики рекомендуют проверять состояние резины и роликов уже после 30 тысяч, особенно при постоянной эксплуатации автомобиля в тяжелых городских условиях.