Содержание
Чтобы снять пластиковую защиту (пыльник) двигателя на Дэу Нубира, необходимо загнать автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Весь процесс заключается в откручивании четырех или шести крепежных болтов по периметру пластикового щита: сначала немного ослабляются задние крепления, затем полностью откручиваются передние, после чего деталь придерживается рукой, задние болты выкручиваются до конца, и защита аккуратно опускается вниз.
Инструменты и подготовка рабочего места
Перед началом демонтажных работ необходимо обеспечить удобный доступ к днищу автомобиля. Лучше всего проводить эти манипуляции на полноценной смотровой яме или эстакаде.
- Набор торцевых головок: чаще всего для штатного крепежа требуются головки на 10 или 12 миллиметров с воротком либо трещоткой.
- Проникающая смазка: спрей типа WD-40 поможет размягчить застарелую грязь на резьбе и предотвратить обламывание старых болтов.
- Защитная экипировка: плотные рабочие перчатки и строительные очки уберегут глаза от падающей грязи и песка с днища машины.
Собрав нужный инвентарь, можно смело спускаться под автомобиль. Главное — предварительно убедиться, что машина надежно зафиксирована стояночным тормозом.
Пошаговый алгоритм демонтажа штатного пыльника
Сам процесс снятия пластиковой защиты не отличается особой сложностью и занимает от силы десять минут. Важно лишь соблюдать правильную последовательность действий, чтобы щиток не рухнул вниз.
- Очистка крепежных узлов: металлической щеткой аккуратно снимается налипшая грязь вокруг болтов, после чего резьба обильно обрабатывается проникающей смазкой.
- Ослабление задних креплений: два задних болта, которые расположены ближе к салону, откручиваются не до конца, чтобы защита продолжала висеть на них.
- Выкручивание передних метизов: болты в передней части под бампером выкручиваются полностью и сразу складываются в отдельную емкость.
- Финальное снятие элемента: придерживая пластик свободной рукой, выкручиваются ослабленные задние болты, и деталь плавно опускается на пол гаража.
Такая схема защитит хрупкую деталь от случайных трещин при неконтролируемом падении. После снятия открывается полный и удобный доступ к масляному фильтру, а также сливной пробке поддона картера.
Возможные трудности при откручивании крепежа
В процессе эксплуатации нижняя часть автомобиля постоянно подвергается воздействию влаги и агрессивных дорожных реагентов. Из-за этого металлический крепеж часто закисает намертво в посадочных местах подрамника.
Если болт начинает идти слишком туго и со скрипом, не стоит прикладывать чрезмерное усилие длинным рычагом. Лучше сделать пол-оборота назад, снова залить резьбовое соединение жидким ключом и подождать несколько минут, иначе есть риск обломать шляпку метиза.
В случаях, когда закладная гайка начала прокручиваться внутри металлического подрамника, придется аккуратно срезать шляпку застрявшего болта болгаркой. После этого поврежденную закладную деталь обязательно меняют на новую, чтобы при обратной установке не возникало проблем с надежной фиксацией пыльника.
Частые вопросы
Можно ли ездить без пластикового пыльника?
Эксплуатация автомобиля без штатного щитка технически допускается, однако крайне не рекомендуется. Пластиковая деталь защищает ремни навесного оборудования, генератор и чувствительную проводку от прямого попадания потоков воды и грязи из-под передних колес.
В чем разница между пластиковой и металлической защитой?
Заводской пластик выполняет исключительно функцию грязевика (пыльника) и улучшает аэродинамику днища. Металлический лист (сталь или алюминий) является силовой броней, которая способна спасти масляный картер двигателя от пробития при наезде на камень или глубокую ледяную колею.