Содержание
Замена задних тормозных колодок на Ланосе барабанного типа требует снятия заднего колеса, демонтажа защитного колпачка, расшплинтовки и откручивания ступичной гайки для снятия самого тормозного барабана вместе с наружным подшипником. После получения доступа к внутреннему механизму снимаются стяжные пружины, демонтируются старые фрикционные накладки, посадочные места очищаются и смазываются. Затем устанавливаются новые детали, собирается система разводных планок с храповиком, и барабан монтируется обратно с обязательной последующей регулировкой затяжки ступичного подшипника и натяжки троса ручника.
Подготовка к ремонту и выбор расходников
Ремонт тормозной системы начинается с правильной подготовки рабочего места и закупки необходимых расходников. Без нужного инструмента лезть в барабаны Дэу Ланос или Сенс просто бессмысленно.
- Набор гаечных ключей и головок, среди которых обязательно должна присутствовать торцевая головка на 24 для откручивания ступичной гайки.
- Плоскогубцы и мощные отвертки для безопасного снятия и последующего натяжения жестких стяжных пружин.
- Высокотемпературная медная смазка для обработки мест трения металлических частей колодок о тормозной щит.
- Специальный очиститель тормозов в форме аэрозоля, чтобы быстро смыть въевшуюся фрикционную пыль и грязь.
- Новые металлические шплинты для надежной фиксации ступичной гайки, так как старые расходники практически всегда ломаются при демонтаже.
Желательно сразу приобрести так называемый монтажный комплект, состоящий из пружин и солдатиков. Старые пружинки со временем теряют свою первоначальную жесткость и могут стать причиной неприятного скрипа или подклинивания колеса.
Пошаговый процесс снятия тормозного барабана
Процедура разборки требует определенной аккуратности, чтобы случайно не повредить резиновые пыльники рабочего цилиндра. Важно заранее зафиксировать автомобиль надежными противооткатными упорами и полностью опустить рычаг стояночного тормоза.
- Ослабление колесных болтов всегда проводится на стоящей на земле машине, после чего кузов безопасно поднимается домкратом.
- Снятие защитного колпачка со ступицы осуществляется шлицевой отверткой или легкими ударами молотка через небольшое зубило.
- Расшплинтовка и откручивание гайки на 24 позволяет без проблем освободить наружный ступичный подшипник и шайбу.
- Демонтаж тормозного барабана выполняется аккуратными покачиваниями детали на себя, при этом важно придерживать наружный подшипник, чтобы он не упал в пыль.
- Снятие стяжных пружин и фиксаторов (солдатиков) освобождает старые колодки, после чего их можно вынуть вместе с распорной планкой, отсоединив трос ручника.
Если барабан сильно прикипел к внутреннему подшипнику и не поддается, ни в коем случае нельзя бить тяжелой кувалдой по его краям, так как хрупкий чугун легко трескается. Гораздо безопаснее равномерно обстучать деталь через деревянную наставку около центрального посадочного отверстия.
Установка новых колодок и сборка механизма
Сборка барабанного механизма представляет собой зеркальный процесс, в котором кроется несколько критически важных нюансов. Перед установкой новых деталей тормозной щит обязательно нужно тщательно очистить жесткой металлической щеткой и обильно промыть очистителем.
- Смазка точек контакта на металлическом щите специальной высокотемпературной пастой гарантированно предотвратит скрипы при торможении.
- Подключение троса ручника к специальному приводному рычагу на новой колодке делается в самую первую очередь, пока деталь свободно лежит в руках.
- Установка распорной планки вместе со специальной пружинкой требует абсолютно правильного позиционирования резьбового механизма (храповика) для корректной работы самоподвода.
- Натяжка стяжных пружин является самым трудоемким этапом, для которого очень удобно использовать петлю из прочной проволоки или мощные длинногубцы.
- Сведение колодок выполняется путем ручного закручивания регулировочной гайки на распорной планке до упора, чтобы барабан легко сел на свое место.
После полной сборки нужно обязательно несколько раз интенсивно нажать на педаль тормоза в салоне автомобиля. Это действие позволит механизму самоподвода сработать и правильно выставить оптимальный зазор между фрикционными накладками и внутренней стенкой барабана.
Регулировка ступичного подшипника (важный этап)
Главная ошибка многих начинающих автолюбителей при обслуживании задних тормозов Daewoo Lanos заключается в неправильной затяжке ступичной гайки. Это конусные подшипники, и их категорически нельзя затягивать «до упора», иначе они перегреются и рассыпятся через несколько километров пути.
Правильная регулировка выглядит так: гайка закручивается ключом до момента, пока колесо не начнет вращаться с трудом (чтобы посадить подшипники на места), после чего гайку нужно отпустить примерно на половину оборота. Колесо должно вращаться абсолютно свободно, без гула, но при покачивании колеса руками в вертикальной плоскости должен ощущаться едва уловимый, минимальный тепловой люфт. Только поймав этот момент, гайку можно фиксировать новым шплинтом.
Часто задаваемые вопросы по ремонту задних тормозов
Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок?
Если во время работы тормозные шланги не откручивались, а рабочий тормозной цилиндр не потек и его поршни не выдавило наружу, то разгерметизации системы не произошло. В таком случае прокачивать тормозную жидкость нет никакой необходимости.
Почему после замены плохо держит ручник?
Скорее всего, не сработал механизм саморазведения на распорной планке. Необходимо снять барабан, очистить резьбу храповика, нанести на нее каплю масла и вручную развести колодки так, чтобы барабан надевался на них впритирку. Если натяжения все равно не хватает, придется регулировать сам трос ручника из салона под центральной консолью.
Можно ли менять колодки только на одном колесе?
Категорически нельзя. Тормозные элементы на одной оси изнашиваются относительно равномерно. Замена деталей только с одной стороны приведет к разной эффективности торможения правого и левого колеса, что чревато опасным заносом автомобиля при экстренной остановке. Меняется всегда полный комплект на обе стороны.